Ob der Name der Zeche auf den Erzbischof Radbod von Trier zurückgeht oder auf einen früheren König der Friesen – darüber scheiden sich die Geister. Doch hinter dem Namen der Anlage in Hamm steckt auf jeden Fall eine beeindruckende Kulisse des Industriezeitalters:

Von Weitem schon heißen die Fördertürme ihre Besucher willkommen. Insbesondere die beiden eingeschossigen Einstrebengerüste über Schacht 1 und 2 wecken dabei die Aufmerksamkeit. Es handelt sich um Anlagen der Bauart Promnitz 2, die zwischen 1907 und 1908 entstanden und in Fachwerkbauweise ausgeführt wurden. Im gleichen Zeitraum erbauten die Konstrukteure die Fördermaschinenhäuser im Stil des Historismus. Ihre Fassaden beeindrucken durch Rundbogenfriese, Lisenen und einen Wechsel von Ziegelstein- und Putzfeldern. Im Inneren können die Besucher die Zwillingstandemdampffördermaschinen bestaunen, die in NRW zu den wenigen erhaltenen Anlagen ihrer Art gehören. Die Friedrich-Wilhelms-Hütte in Mülheim lieferte 1907 die Maschine für Schacht 1. Das Gerät für Schacht 2 stammt aus der Eisenhütte Prinz Rudolph in Dülmen, die die Rarität im Jahr 1908 aushändigte.

Die Zeche Radbod geht auf die Bohrgemeinschaft Trier zurück, die 1899 entstand. Die Vereinigung führte erfolgreich Mutungsbohrungen durch und erhielt 1904 die ersten Steinkohlefelder im Gebiet der Gemeinden Bockum und Hövel. Im Zuge dessen gründete man die Bergwerkgesellschaft Trier mbH Hamm (Westf.). Das Unternehmen begann 1905 mit dem Abteufen des Schachtes 1 und startete zwei Jahre später mit der regelmäßigen Kohleförderung.

Im Zuge der tragischen Ereignisse verschärfte die Grubenleitung die Regularien zur Verwendung von Sprengstoff und beschloss, ausschließlich elektrische Handlampen einzusetzen. Eine bis dato einmalige Vorgabe im Ruhrrevier. Darüber hinaus wurde die Bewetterung durch das Abteufen von zwei neuen Außenschächten verbessert: ab 1910/11 und ab 1923 durch den Wetterschacht 5 in unmittelbarer Nähe zu den Hauptschächten 1 und 2. Ab 1949 begann die Grubenleitung damit, den Wetterschacht zum neuen Hauptförderschacht umzubauen und nahm ihn 1951 in dieser Funktion in Betrieb.